Циан -Слооп - Историја

Циан -Слооп - Историја

Цијане ИИ

(Слп: т. 792; 1. 132'4 "; б. 36'4"; др. 16'6 "; кпл. 200;
а. 20 32-пдр.)

Бостон Нави Иард је 2. децембра 1837. лансирао други Циане, шлепер. Била је ангажована у мају 1838, командант Ј. Перцивал је командовао.

Испловила је 24. јуна 1838. године на дужност у Средоземље, а 16. маја 1841. вратила се у Норфолк. Очистила је 1. новембра 1841. за станицу Пацифик, враћајући се 1. октобра 1844. Поново пловећи за Пацифик 10. августа 1845, Циане је служио на западној обали током Мексички рат. Њен командни официр, капетан В. Мервине, предводио је 7. јула 1946. одред маринаца и морнара из ескадриле комодора Слоата на обали у Монтереиу у Калифорнији, подижући америчку заставу на Царинарници и полажући право на град и цијелу горњу Калифорнију .

26. јула 1846. Калифорнијски батаљон потпуковника Ј. Ц. Фремонта укрцао се у Циане, сада под командом команданта С. Ф. ДуПонта, а она је 29. јула отпловила за Сан Диего. Одред маринаца и морнара из Цианеа слетео је и заузео град подигавши америчку заставу. Ускоро су их пратили волонтери из Фремонта, а Цианеин одред се вратио на брод како би отпловио за Сан Блас, где је десант 2. септембра уништио мексичку батерију.

Улазећи у Калифорнијски залив, Циане је заузео Ла Паз и спалио малу флоту у Гуаимасу. У року од месец дана очистила је залив од непријатељских бродова који су уништили или заробили 30 пловила. У друштву независности и Конгреса, заузела је град Мазатлан ​​Мексико, 11. новембра 1847. Вратила се у Норфолк 9. октобра 1848. да прими честитке секретара морнарице за њен значајан допринос америчкој победи у Мексику.

Између 9. октобра 1851 и 24. јуна 1852 Циане је упловио у кућну ескадрилу, придруживши јој се 10. октобра 1852. како би стално крстарио атлантском обалом и на Карибима од Нове Шкотске до Аспинвалла ради заштите живота и имовине америчких грађана. Бомбардовала је и уништила Греитовн, Никарагва, 13. јула 1854. у знак одмазде због беса над тамошњим америчким грађанима, и штитила спорно рибарство дуж обале Нове Шкотске од 2. септембра до 30. октобра 1857. Отпловила је за Хаити 19. новембра 1857 и придружила се специјалном експедиција која истражује Дариенску превлаку као могуће налазиште.

У августу 1858, Циане се истакао за Пацифик, и осим неопходних ремонта, био је стално запослен на обалама Северне и Јужне Америке све док није стављен ван погона и стављен на уобичајено место у Морнаричком дворишту Маре Исланд 20. септембра 1871. Продата је на аукцији 30. јула 1887. године. .


Шта си урадио Слооп преци зарађују за живот?

Године 1940, Фармер и Сеамстресс су били највећи пријављени послови за мушкарце и жене у Сједињеним Државама по имену Слооп. 21% Слооп мушкараца радило је као пољопривредник, а 12% Слооп жена као кројачица. Нека мање уобичајена занимања за Американце по имену Слооп била су Продавац и Спиннер.

*Приказујемо врхунска занимања према полу како бисмо одржали њихову историјску тачност у временима када су мушкарци и жене често обављали различите послове.

Најпопуларнија мушка занимања 1940

Најпопуларнија женска занимања 1940


Наутичка историја: Невероватан успех хаићанске шљаке

Седамдесетих и осамдесетих година прошлог века у часописима за чамце повремено би се појављивао неки напуштени богаташ чији је сан био превозити терет између карипских острва под једром. У писању је постојао тон звука &#к201Цгее-вхиз &#к201Д, несвестан чињенице да таква трговина никада није престала. До данас хаићански теретни бродови настављају да трче до Насауа на Бахамима. У сваком случају, ова рустична пловила су један од најуспешнијих дизајна малих бродова у историји.

Буццанеерс ин слоопс рои а Спанисх &#кА0 галион.

Хаићански мајстори једрења превозили су терет и кријумчарили се бахамским острвима од 1600 -их. Они од вас који сте крстарили тим смарагдним водама сигурно се сећате да сте видели ове бродове без мотора, касно постављене, како допиру горе-доле у ​​завјетрини архипелага Екума.

Уз извињење међу вама који су бродове одвезли на југ, моје мишљење је да су Хаићани најбољи морнари на овим острвима, а њихови чамци живи прозор у 17. век. Оригинални &#к201Цбуццанеерс &#к201Д кренули су из хаићанских лука и користили врхунску управљивост овог древног француског дизајна &#к2014, посебно на лаком ваздуху &#к2014, како би ројили по тешким шпанским галијама.

Хаићанска шљапа прелази у луку Нассау пре сузбијања илегалне имиграције. Гусарски брод је уступак бахамским властима. Већина шлепера је без мотора.

Чак и ако нисте били на острву, вероватно сте видели хаићанску шљаму на снимцима ТВ вести на којима се види да америчка обалска стража одводи у притвор путнике ужасно преоптерећеног брода. Новински извештаји често наводе чамце као трошне, што обично није тачно. То су чврсти радни чамци који се случајно користе за кријумчарење. С правом се можете згражати над похлепом која угрожава животе неколико стотина људи на пловилу од 52 стопе, али то није кривац бродоградитеља.

Чамци се граде на хаитијским и апосским плажама.

Уопштено говорећи, они су јако изграђени, са даскама трупа дебљим од једног инча и оквирима који се разликују, неки димензија шест пута шест инча, други један по шест. Колико се сећам, причвршћивачи су били закуцани ексери. Распорци, као што видите из фотографија, нису равни, истесани са палми. Стајаћа опрема је тешки челични кабел, а изгледа да је покретна опрема најлон &#кБЕ-инча. Баласт је покретан: камење или корал. Попут старих дрвених &#к201ЦНовиес &#к201Д Нове Шкотске, ови хаићански радни чамци имају животни век који одређују употребљени материјали. Они зарађују свој новац, троше се и затим се замењују.

2007. године, Британско одељење за истраживање поморских несрећа проучавало је околности у којима се хаићанска лава преврнула у близини Туркса и Цаицоса, британског протектората, док је под опсадом била под острвском поморском полицијом. У трагедији је погинуло више од 60 миграната. Занимљиво је да су истражитељи закључили да је, упркос тежини више од 125 људи, чамац од 37 стопа био &#к201Црелативно стабилан &#к201Д све док путници нису налетјели на палубу након што су брод пресрели.

Према Пројекту присилне миграције Универзитета у Оксфорду, између 55.000 и 100.000 људи са Хаитија успело је да стигне до Флориде у 20 година до 1981.

Чуо сам да су хаићанске трупе деценијама пребациле чак четврт милиона миграната на јужну Флориду, а сиромашни људи прешли су скоро 700 миља воде да би постали кухињски радници и возачи таксија, берачи воћа и вешалице за гипсане плоче.

Побегли су из земље у којој је просечан животни век 53 године, а незапосленост је наводно 60 одсто. Једна од ретких економских светлих тачака су долари враћени од миграната са Хаитија који раде на територији државе. Од 1982. године, када је америчка обалска стража појачала забрану мигрантских бродова, више од 100.000 Хаићана је пресретнуто на мору, од којих је већина враћена у домовину. Хиљаде људи је погинуло покушавајући да допре до &#к201Цлот бо дло, &#к201Д креолске за &#к201Ц другу страну воде, &#к201Д у преоптерећеним пловилима која су се преврнула или распала.

Заробљени мигранти чекају репатријацију.

Илегална имиграција је такође проблем на Бахамима. Током протекле деценије, власти Бахама окупљале су и враћале Хаићане на хиљаде, иако Хаићани обављају посао који Бахами не желе да раде, израз који може звучати познато.

Данас су хаићанске шљаке непожељније него икад, јер је њихова традиционална легална трговина угљеном и производима у великој мери застарела. #Бахамци сада кувају на гас и своје поврће добијају из САД -а, али се кријумчарење људи и дроге наставља. Обрачун на Бахамима има необичан расни елемент. Бахами, од којих би се већина сматрала америчким стандардима као "црнци", обично омаловажавају хаићанске мигранте делимично инфериорнима јер је њихова боја коже генерално још тамнија.

Пре десетак година, усидрен у Станиел Цаи -у, шпијунирао сам бахамски патролни чамац који је вукао хаићанску саму на свом куку до владиног пристаништа. Узео сам камеру, скочио у гумењак и кренуо према пристаништу.

Док је на броду остао само капетан, власти Бахама вукле су 45-метарску ногу у потрази за кријумчарењем. Посада брода са три члана испитивана је одвојено у бази ОПБАТ на Греат Екуми. ОПБАТ је иницијатива америчке обалске страже и елитних припадника бахамске полиције против трговине људима.

Обалска стража Бахама заробила је чамац осумњичен за кријумчарење.

Њихова потрага није успела, а полиција је рекла да је ово један од &#к201Ццлеанест &#к201Д хаићанских бродова на који су се икада укрцали. Ипак, сви који су тражили носили су гумене рукавице и маске за лице доле. Завукао сам се до места где сам могао да разговарам са капетаном Слоопа, који је кроз цео процес седео са укорењеним стрпљењем немоћних.

&#к201ДА хоћете ли ослободити овог типа, &#к201Д, питао сам? Бахамски инспектор је на крају рекао "да", а посада брода ће бити пребачена авионом из Греат Екума. Узео сам ово као сигнал да могу интервјуисати њиховог заробљеника.

Кашљући, рекао је да се зове Алберт Пиерре, а имао је 41 годину. Његов енглески је био добар јер је толико година провео пловећи по бахамским водама. Његов кашаљ је настао услед дуже изложености једном од његових честих терета на северу и#угља. Сиромаштво на Хаитију је зачарани круг у којем угљен игра водећу улогу. Падине су пошумљене ради стварања дрвеног угља, ерозије тла, а у недостатку плодног тла за усјеве, очајни људи сјечу све дрвеће за више угљена. На палуби је шлепер носио и вреће корена ђумбира, чије је здравствене бенефиције капетан Пјер радо објаснио својим отмичарима. Бродски брод пун је са десетак шпорета на ћумур израђених од лимарије. Без кокаина.

300 година хаићански бродови пловили су истим трговачким путем, пролазећи и понекад пролазећи царину у Великој Инагуи на јужној граници Бахама, а затим пловећи плитким обалама западно од ланца Екума. Неколико крстарица храбри је најјужније крајеве ове старе трговачке руте, плашећи се плитког песка, упркос помоћи сонара и сателитске технологије.

Питао сам капетана Пјера да ли има ГПС. &#к201ЦНе, ГПС би био бољи, али прескуп ", рекао је посежући у ормарић на палуби. Показао ми је мокри компас у грубој кутији. &#к201ЦХ Шта кажете на графиконе? Носиш ли карте? &#Кс201Д упитао сам. &#к201ЦНе само ово, &#к201Д је рекао држећи компас.

Капетан и његов компас.

Пиерре је рекао да су његови повратници на Хаити често хрпа одеће коју Бахами одбацују. На другим хаићанским чамцима у то време, терет који је био везан за кућу били су предмети извађени из пластичних врчева из Насауа, старих душека, комадића хардвера и старог метала.

Тхе Сун Сентинел Новине из Форт Лаудердалеа једном су извештачи трагали за једним од ових забрањених бродова до његове луке порекла, малог приморског села на северној обали Хаитија. Цело село се укључило у финансирање и изградњу санте и запослило посаду. Свака породица је изабрала свог члана на опасно путовање са разумевањем да ће им изабрани вратити део плате. Градоначелник села пожалио се новинарима да су повратници потенцијални мигранти сломили сеоске наде у бољи живот људи ће умрети. Зашто су према Хаићанима поступали другачије него према Кубанцима, који су у то време добили пут до држављанства ако су могли да ставе само једну ногу на америчку плажу?

На крају је капетану Алберту Пиерреу и његовим људима било дозвољено да наставе путовање, али то није значило да су агенти ОПБАТ -а вјеровали у своју невиност. Њихову пажњу привукао је шлепер јер су пресрели капетанов разговор мобилним телефоном са оближњим &#к201Цх брзо, &#к201Д моторним чамцем за кријумчарење дроге по избору у јужним водама. Зашто би два таква различита пловила говорила? Одбрамбене снаге Бахама ухватиле су Хаићане, а након јурњаве великом брзином заузеле су и брзу вожњу. Претрагом го-фаст-а показало се да је без дрога као и шлепер.

Алберт Пиерре & апосс слооп, ухапшен у Станиел Цаи -у.

У јахтском клубу Станиел Цаи поделио сам неколико пива са поручником обалске страже САД на лицу места. Овај пут, закључио је, ОПБАТ је надмашен. У шљапи је било врло мало терета било које врсте, а брзо путовање сигурно је било скретање. Зашто би два таква различита чамца причала? Разговори преко мобилног телефона били су мамац. Док су се хеликоптери и патролни чамци ОПБАТ -а фокусирали на њих двојицу, пошиљка кокаина тихо је прошла у неком другом транспортеру.

И игре мачке и миша се настављају. Непосредно пре него што је ово написано, један хаићански шлепер искрцао је велики број миграната у делу Аделаиде у Новом Провиденсу. То је била велика срамота за владу, која је управо најавила још једно сузбијање илегалаца, јер је празна шљака пронађена практично на прагу базе одбрамбених снага Краљевских Бахама. Данима су бахамска полиција и трупе претраживали острво у потрази за његовим путницима.


Распоред трка се састоји од трка са хендикепом у Пугет Соунду, које нуде такмичење у класама летења и нелетења. Почињемо у фебруару са регатом Ицеберг.
Наше друге популарне трке укључују Баллард Цуп Сериес, раније Сик Пак Сериес, у којој смо се удружили са Схилсхоле Баи Иацхт Цлуб како бисмо обезбедили серију од десет трка у понедељак увече током лета.
Спонзоришемо једну од пет трка у Јацк & амп Јилл Раце серији за мушко/женске парове, и СТИЦ трку у једној руци за соло једриличаре.
Два или више пута годишње, наши чланови се окупљају на неформалним крстарењима под изговором трке и уживају у слаткој вечери и друштву других морнара на унапред одређеној локацији у прелепом Пугет Соунду.
У априлу смо спонзорирали Блакели Роцк Бенефит Регатту, нашу годишњу скупљачицу средстава за заједницу. Дан почиње благданским доручком, затим тркамо око Блакели Роцка и завршавамо у кафани Слооп у Балларду, гдје се ствари које великодушно пружају подржавајућа предузећа извлаче како би подржале одређену добротворну организацију за ову годину.

Чланство за гласање је отворено за свакога са једнаким власништвом на квалификованом броду за крстарење од најмање 20 '.
Придружено чланство је доступно онима који не испуњавају критеријуме власништва брода.
СТИЦ је подружница Пацифиц Интернатионал Иацхтинг Ассоциатион (ПИИА) која је локална "рука" америчког једрења. Иако наши чланови нису обавезни да се придруже ПХРФ -у, снажно охрабрујемо чланство у ПХРФ -у као дио наше подршке локалном једрењу. Чланство ПХРФ -а је потребно за учешће на већини организованих трка спонзорисаних од других јахтовских клубова.
Имамо две скупштине годишње, једну са вечером на јесен, као и забаву на крају године на којој се бирају чланови одбора следеће године. Да бисте се придружили СТИЦ -у, потребно је једнократно покретање од 50 УСД и годишња чланарина од 75 УСД за чланове са правом гласа или 45 УСД за придружене чланове.


Гусарски начин живота

Почетком 17. века пирати су се населили у близини јужног дела залива Цхесапеаке, повећавајући могућност пиратских напада у региону. Како је млада колонија у Вирџинији цвјетала, а трговина са Европом расла, гусари и приватници пронашли су бројне могућности да плијене пловила.

Први пиратски чин почињен је на Цхесапеакеу 1635. године. Виллиам Цлаиборне, који је био власник плантаже на острву Кент, Мариланд, послао је свог агента да ухвати мали чамац док се приближавао острву Палмер на челу залива. Подстакнути све већим тензијама између Мериленда и Вирџиније, Цлаиборне & мдасха Виргиниан & мдасх вероватно су били љути што је чамац Мериленда напао његову територију плантаже & рскуос. Овај догађај започео је скоро 200 година пиратерије у заливу.

Иако су жртве колонијалних бродова, гувернери, трговци и грађани колонија често су толерисали гусаре, па им се и удварали. На неки начин, подршка пиратству обележила је њихову растућу жељу да буду независни од Енглеске. Пирати су продавали колонијалним трговцима робу на црном тржишту коју нису могли купити из Енглеске.

Упркос очигледном просперитету, већина пирата водила је тешке животе и рано умрла. Живот на пиратским пловилима био је јадан. Дрвени бродови били су влажни и пљесниви, а заударали су на отпад, покварено месо и неопрана тијела. Пиратски & рскуо рад био је бескрајан. Половина посаде могла би бити изгубљена због болести на једном путовању. Да гусари нису подлегли болести, лако би могли изгубити живот или удове у борби. А повремено их је чекала казна када су се вратили на обалу.

Брутални живот на броду и вјероватноћа озљеда или смрти нису одвратили све поморце да постану пирати. Мала могућност финансијске награде била је снажан подстицај. Иако су многи гусари умрли без имена, други су некако успели да осујете ауторитет и пронађу богатство.


Статус националне историјске знаменитости

На прелазу векова, каменице су биле главни производ рибарства Сједињених Држава. Најчешћи тип великог пловила изграђеног за бербу каменица био је камен за каменице, генерички занат са неким регионалним варијацијама. Сада постоје само три друге остриге које су преживеле и које су проглашене националним историјским знаменитостима у Сједињеним Државама Скромност (1923) Хопе (1948) и Присцилла (2006)

Цхристеен је најстарији сачувани радни пример остриге у Сједињеним Државама и изванредан представник раног облика остриге, врсте која датира из 1830 -их. Од свих ових пловила, Цхристеен најбоље илуструје тип и његову запосленост. У својој каријери, Цхристеен је пецао, држао шкољке, шиљао, теретио кромпир и намештај, а био је и изнајмљено пловило за излете и разгледање, укратко, "учинила је скоро све што су ове свеприсутне шлампице радиле" у њиховој дугој историји.

Цхристеен је саграђен 1883. године у Гленвоод Ландингу на Лонг Исланду, за каменица Виллиама В. Смитха из Оистер Баиа, Нев Иорк. Брод је добио дозволу за рад на мору са каменицама на Лонг Исланду и за учешће у обалној трговини 1884. године. Шпупа је радила у креветима од каменица и носила је повремене расуте терете, као и други њеног типа, све до 19. века. 1894. године, тада у власништву Хенрија В. Сцхмеелка, Јр. из Греенвицха, Цхристеен је добио дозволу за рад на креветима од Цоннецтицута Оистер. Слооп је наставио са каменицама и превозити терет под једрима све до 1914. године, када је додан мали мотор и она је претворена у помоћни моторни брод, задржавајући своју платформу, али радећи првенствено под снагом, повремено багерајући каменице и носећи терет између Цоннецтицута и Лонг Исланда за капетана Виллиам Бонда из Соутхолда, Нев Иорк.

Године 1936. Цхристеен је продат поводом смрти капетана Бонда. Шлампа је радила у рибарству у Њу Џерсију, повремено је служила као „пловило за живу плочу“ када је лежала на одређено време. Након кратке услуге као чартер брод за екскурзије и разгледање 1970 -их, Цхристеен је поново продан и постао платформа за забаву у Новом Лондону, у држави Цоннецтицут, када га је открио и купио Музеј ријеке Цоннецтицут, који је вратио брод из 1914. године и са Традевиндс Едуцатионал Нетворк, Инц., рехабилитовала ју је да би се вратила на пловидбу, и повремено багерисала каменице, до пролећа 1991. 4. децембра 1991. Цхристеен је званично сертификована као Национална историјска знаменитост и стављена у Национални регистар историјских места.

Цхристеен је враћен кући у Оистер Баи 1992. године. Наменска група волонтера, сада позната као Тхе Цхристеен Оистер Слооп Пресерватион Цорпоратион, неуморно је радила на рестаурацији Цхристеен-а-радила је заједно са бродским мајстором са пуним радним временом и прикупила више од 300.000 долара.

Цхристеен је у потпуности обновљен и покренут 1999. Цхристеинова нова мисија је да послужи као плутајућа учионица за Тхе ВатерФронт Центер. Њени сертификовани капетани обалске страже и искусна посада едукују до 24 путника о историји поморства, науци о мору, екологији приобаља, индустрији каменица и аквакултури.


Пријатељство Слооп Хистори

Фриендсхип Слоопс Бетти Робертс, историчарка Фриендсхип Слооп Социети-а, написала је ову кратку историју Слооп-а дуж обале, прелепа шљапа са шкрињом, величанствено сече кроз воду, узимајући сваки талас мајсторски и сталожено. На оближњем пристаништу човек се обраћа пријатељу да би се распитао о импресивној пловидби која пролази. “Зашто, то је пријатељство ” је одговор. Где год се види пријатељство, било да плови или је привезано, има људи да се диве њеним грациозним линијама и пловидбеним способностима.

Пријатељска шлампа нема право рођење, али је постепено развијена око 1880. године из потреба риболова и јастога мушкараца из залива Мусконгус на обали Мејна. Сигурно је да су неки од ових рибара видели рибарски брод Глоуцестер, и импресионирани линијама, уградили неке од његових карактеристика у свој дизајн трупа. Ови људи нису изградили чамац класе “ у којем је сваки труп исте дужине. Према постојећим записима откривамо да су првобитни градитељи конструисали шпуле различите дужине 21 ′ – 50 ′. Вероватно би просечна дужина била око 30 ′ – 40 ′. Основни дизајн је повећаван или смањен у зависности од дужине и следио је унапред подешену формулу. Сви су имали елиптичну крму, а већина њих машну за шишање, и били су монтирани са гафама. Унапред подешена формула укључује таква мерења као што су: греда је једнака једној трећини укупне дужине, а дужина јарбола треба да буде једнака укупној дужини плус пола газа итд.

Продавнице чамаца прошаране су обалом Бремена, Бремен Лонг Исланд, Морсе Исланд, Цусхинг, Тхомастон и Фриендсхип. 1903. године само на обали Бремен Лонг Острва изграђено је 22 шлепера. Многи од мушкараца отишли ​​су у шуму да сами исеку дрва и одвукли их до пиле са коњима. Градитељи острва плутали су својим тестерисаним даскама (25 ′ – 36 ′) суспендованим на два дорија како би их одвезли до својих бродских кућа. Сваки градитељ имао је неку малу тајну иновацију која је по његовој процјени учинила његов модел бољим од осталих.

Супруге су се бациле на посао када је дошло време да се направе једра. Обично је градитељ извлачио једра на њиви да исече комаде онако како је желио. Затим је његова жена морала да скине “бите ” кроз сваки комад и да га састави. Све је то урађено помоћу шиваће машине са газиштем.

Лансирање је обављено на много начина. Неке шљаке су у пролеће извучене на лед и остављене да плутају док се лед топио. Друге су волови вукли до воде.

Уобичајена процедура била је да рибар проведе зиму градећи шлепере, пецајући с њим цијело љето, продајући је на јесен и поново започне процес зими. Продата је за оно што је градитељ имао у себи, обично 350 долара и#8211 500 долара. Овај распоред му је омогућио да има брод за рад и нешто што ће га задржати целе зиме.

Многа су имена која се памте као градитељи: Цартерс, МцЛаинс, Цолломорес, Винцхенбацхс, Морсес и друга, али име Вилбур Морсе -а долази као отац Фриендсхип Слооп -а због великог броја који долази из његове радње. Каже се да се свака два или три месеца лансирала шљака. Због Вилбурове масовне производње и његове радње која је била у Фриендсхип -у, ова велика шлампа добила је име града у којем је градио.

Тако је било пре почетка века по читавом заливу су се могле видети Пријатељске клопке како се баве плетењем харинга, ручним подставама за бакалар, пецањем сабља, скушом и јастогом. Јастоговање је данас довољно тежак посао са свим савременим моторима, електроничком опремом и слично, али извлачење и хватање замки, плус управљање огромним једром и држање брода с газом од око 5 стопа морало је бити поруџбина у пуној величини за већину мушкараца. Кад су једног осамдесетогодишњег јастога питали о овоме, рекао је: "Изволите лист напајања" сасвим добро, и добро га обрежите док вучете. Шлампа ће тада добро лежати. ”

Појава мотора и савремене опреме око 1915. године готово је довела до изумирања овог великог заната, али њене фине линије, пловидбеност и велики рекорд додали су “јахтинг ” њеној дугој листи употреба. Многи наутичари били су задивљени грациозним линијама ове шљаке. Бернард МацКензие из Сцитуате -а био је један од таквих морнара. Једрио је својим прелепим Воиагером у трци Бостон Повер Скуадрон 1960. године и под јаким ветровима победио у трци. Ово га је инспирисало да одржи трку повратка кући у пријатељству. Године 1961. четрнаест Слоопс је пловило на регати и рођено је Друштво Слооп Фриендсхип. Сада се сваке године у јулу у Маинеу и Цоннецтицуту одржава регата коју спонзорира Друштво. Такође се одржава у Масачусетсу током августа.

Риболовна каријера Фриендсхип Слоопа#8217 уступила је место напретку, али њен шарм ће живети вечно.


Циан -Слооп - Историја

Ово је био највећи хит са албума Тхе Беацх Боис Пет Соундс. Албум је био замисао Бриана Вилсона, а наслов је добио када је Беацх Бои Мике Лове предложио да су пси једино биће које би се свидело. Да би задржао животињску тему, Вилсон је на албум ставио псе који лају.

Са Вилсоном на контролама, албум је снимљен у Унитед Вестерн Рецордерс -у у Лос Анђелесу, у студију познатом као "Вестерн 3." Вилсон је из собе изговорио велики звук, димензија само 14 'к 34'.

Бриан Вилсон је ангажовао 13 музичара да сниме ову песму у поноћ - 3 сата ујутру 12. јула 1965. Играчи сесије упаковани у Унитед Вестерн Рецордерс у Лос Анђелесу те ноћи били су:

Хал Блаине (бубњеви)
Царол Каие (електрични бас)
Ал Де Лори (клавијатуре)
Ал Цасеи (гитара)
Лиле Ритз (усправни бас)
Билли Странге (гитара)
Јерри Цоле (гитара)
Франк Цапп (Глоцкенспиел)
Јаи Миглиори (кларинет)
Стеве Доуглас и Јим Хорн (флауте)
Јацк Нимитз (саксофон)
Цхарлес Бритз (инжењер)

Билли Странге је извео неке гитаре на другој сесији 29. децембра 1965. године.

Коментари: 21

  • Саилгирл из Финске Слооп је једноручни једрењак. Ова песма описује морске недаће и када путовање пође по злу. Први друг је други по команди на броду, док је задатак кувара изузетно важан за морал посаде. Како заиста не можете изаћи с пловила на отвореном мору и отпливати на обалу, лако могу разумјети зашто то постаје најгоре путовање икад за младог протагониста.
  • Тхереса фром Ох мислио сам да то најгоре путовање које се односи на путовање са дедом на брод није прошло како је планирано. нисам/нисам размишљао о томе као о путовању дрогом. Рекао је да је пио целу ноћ, а затим се потукао. Звучи ми као да је у невољи због борбе ако ништа друго. Претпостављам да бисте морали да питате особу која је написала редак.
  • Јон Б Рамсаи из Нассауа, Бахами Заправо је шопинг „Јохн Б“ заиста постојао. „Јохн Б“ је био скраћеница од Јохнни Бетхел, породице која је поседовала шлепер. Користили су се за транспорт ананаса из Гувернерове луке, Елеутхера, на састанак са већим бродовима дубоког газа који леже крај северне обале Елеутхере. Ти већи бродови одвезли су ананас у Сједињене Државе. Шериф Јохн Стоне (зашто ме не оставите на миру), заправо је био Јохнстоне, уобичајено бахамско име.
  • Барри из Саукуоита, Ни 27. марта 1966, "Слооп Јохн Б" из групе Беацх Боис ушао је на Биллбоардову Топ 100 топ листу на позицији #68 пет недеља касније, 1. маја 1966, достигао би врхунац на #3 и провео 11 недеља на Топ 100.
    Досегао је прво место у Норвешкој, Шведској и Холандији.
    Био је то други од три узастопних Топ 10 записа, групи је претходила "Барбара Анн" <#2 2 седмице>, а наследила је "Зар не би било лепо" <8>.
    И све три горе наведене плоче провеле су по 11 недеља на Топ 100.
    ПОЧИВАЈ У МИРУ. Деннис Вилсон <1944-1983> и Царл Вилсон <1946-1998>.
  • Јб из Лимеа, Нх Схерифф Јохн Стоне било је име шерифа задуженог за средњу школу Цолумбине, која се налази у округу Јефферсон, Цолорадо. а такође се помиње у песми Слооп Јохн Б.
  • Стеве Дотстар из Лос Ангелеса, Ца Шта кажете на бас звук на овој плочи?
    пун тон. Царол Каие?
  • Цхрис из Тулсе, Ок Песма је метафора живота: брод будала на несигурним морима живота изазван дрогом, параноични испади са намигивањем на реинкарнацију.
  • Цамилле из Торонта, Ох У вези са насловом албума "Пет Соундс", тако је назван јер су ти снимци били "омиљени" или "кућни" звуци група. Знате, као што је учитељски "љубимац" омиљен у разреду. Мике Лове никада није коментарисао да су пси једини који би то волели! Остаје знаменити албум.

Из напомена албума: Ујутро 15. фебруара, група се окупила у зоолошком врту Петтинг у зоолошком врту у Сан Диегу, на насловну фотографију. Фотографије Тхе Беацх Боис -а који хране асортиман коза биле су игра по изабраном наслову албума, ПЕТ СОУНДС. Наслов је произашао из идеје да су звуци који се чују на албуму били Брајанови „љубимци“, или омиљени звуци.

Спорно је ко је дошао на идеју за наслов. Бриан је заслужан за Царла. С друге стране, Царл је мислио да је то Бриан: "Идеја коју је имао је да сви имају те звукове које воле, а ово је била збирка [његових]" звукова кућних љубимаца ". Било је тешко смислити назив албума, јер га сигурно нисте могли назвати Схут Довн Вол. 3. "

Још песама:

Гангнам стилПСИ

ИоуТубе је био приморан на надоградњу након што је ПСИ-ов "Гангнам Стиле" разбио бројач хитова веб локације за размену видео записа. Када је мелодија достигла 2 147 483 647 приказа, максимална позитивна вредност за 32-битни предзначени бинарни цео број у рачунарству, бројач приказа више није могао да ради.

Фигхт Тхе ПоверДржавни непријатељ

Публиц Енеми није ценио хит Боббија МцФеррина 'Дон'т Ворри, Бе Хаппи "у" Фигхт Тхе Повер ", Цхуцк Д рапс," доврага ако то кажем, можеш ме ударити овде. "

Раздрмаћемо васкраљица

Не постоје стварни бубњеви на песми "Ве Вилл Роцк Иоу", само много ножних удараца.

Не брините, будите срећниБобби МцФеррин

Песма "Дон'т Ворри Бе Хаппи" не користи никакве инструменте - све је то Бобби МцФеррин који користи различите делове свог тела за стварање звукова.

Хеј ЈаОутКаст

Андре 3000 је свирао све инструменте на Оуткастовом "Хеи Иа" осим баса. То је свирао Аарон Миллс из Цамеа.

ЗдравоАделе

Аделе није дух када пева: "Здраво са друге стране" - то значи "друга страна постајања одраслом особом".

Избор уредника

Матт СорумИнтервјуи текстописаца

Када се придружио Гунс Н 'Росес 1990., Матт им је помогао да направе оркестарски звук његових меззо форте и пијаниса по целом "Новембарској киши".

Еммилоу ХаррисИнтервјуи текстописаца

Она мисли о себи као о „интерпретатору песама“, али давних 80 -их друга звезда из земље је убедила Еммилоу да се позабави писањем песама.

Мицк Јонес из СтранцаИнтервјуи текстописаца

Текстописац/гитариста странца прича приче иза песама "Јуке Бок Херо", "И Вант То Кнов Вхат Лове Лове" и многих других.

Јое Еллиотт из Деф ЛеппардИнтервјуи текстописаца

Фронтмен групе Деф Леппард говори о њиховом "жалосном" хиту за који никада није мислио да је сингл, и зашто га је попио његов обрадни бенд Мотт Тхе Хоопле.

Barney Hoskyns Explores The Forgotten History Of Woodstock, New YorkSong Writing

Our chat with Barney Hoskyns, who covers the wild years of Woodstock - the town, not the festival - in his book Small Town Talk.

Цхрис РеаSongwriter Interviews

It took him seven years to recover from his American hit "Fool (If You Think It's Over)," but Chris Rea became one of the top singer-songwriters in his native UK.


Историја

These beautiful boats were the original lobster boat! In the late 1800’s, fishermen worked aboard small sloop-rigged sailboats fishing and hauling lobster traps by hand. The need for a stronger boat that could handle Maine’s harsh winter weather led to the building of a larger and more stable sailboat. These new boats were built by various boat builders along the mid-coast of Maine, such as the McLain’s, Morse’s, and Winchenbach’s, especially near the town of Friendship, which became their namesake. The Friendship Sloop was extremely stable and had a great carrying capacity. Around the early 1900’s, Friendship Sloops were so common and useful on the Maine Coast, a dozen or more would be found in any harbor tending to fishing, lobstering, carrying firewood, or people to islands. They are fondly referred to as the pickup truck of the sea.

While not in regular use as lobster boats anymore, yachtsmen kept the design alive because of its beauty, sail-handling, and stability. This also makes for an excellent day charter vessel. They are still built in Southwest Harbor today. Sailing a Friendship sloop is an experience in both the local history and maritime heritage of Mount Desert Island and Acadia National Park.


Behind The Song: Beach Boys, “Sloop John B”

Originally a traditional folk song, originating in the Bahamas, “Sloop John B” has a vast musical lineage spanning decades and many iterations, both in name and musicality. Beach Boys recorded their signature power-pop version on the landmark 1966 album, Пет Соундс, winking at the song’s roots and their own exploration of the island motif.

“Sloop John B” was initially called “The John B. Sails” and appeared in British author Richard Le Gallienne’s 1917 novel “Pieces of Eight.” In chapter four of book one, Le Gallienne wrote the chorus as:

“So h’ist up the John B. sails,

Send for the captain — ­shore, let us go home

Let me go home, let me go home,

I feel so break-up, I vant to go home.”

A complete transcription of the song’s five stanzas was also featured in the December 1916 copy of Harper’s Bazaar.

Popular American poet and biographer Carl Sandburg included the song on his 1927 folk compilation, The American Songbag. “John T. McCuteheon, cartoonist and kindly philosopher, and his wife Evelyn Shaw McCuteheon, mother and poet, learned to sing this on their Treasure Island in the West Indies,” he detailed in his notes on the song. “They tell of it, ‘Time and usage have given this song almost the dignity of a national anthem around Nassau. The weathered ribs of the historic craft lie imbedded in the sand at Governor’s Harbor, whence an expedition, especially sent up for the purpose in 1920, extracted a knee of horseflesh and a ring-bolt. These relics arc now preserved and built into the Watch Tower, designed by Mr. Howard Shaw and built on our southern coast a couple of points east by north of the star Canopus.’”

In 1958, The Kingston Trio – often noted at the forefront of the ‘60s folk revival – recorded a version called “(The Wreck of the) John B” for their self-titled debut album. The ensuing years would result in numerous acts recording their own interpretations, including Johnny Cash (1969), Lonnie Donegan (1960) and Jimmie Rodgers (1960).

Cut to 1965. It was the height of summer, and the Beach Boys were in the middle of a recording session at Western Studio 3 in Hollywood’s United Western Records. As band member Al Jardine remembered in the album’s liner notes, he “had been studying the song… at home, and from my early experiences as a fan of the Kingston Trio, I thought that it would be a great song for us to do.”

Brian Wilson was sitting at the piano when Jardine began setting down the chord pattern. “I said, ‘Remember this song?’ I played it. He said, ‘I’m not a big fan of the Kingston Trio.’ He wasn’t into folk music. But I didn’t give up on the idea,” he note. Jardine played the chords again, but this time, he gave the tune a bit of a classic Beach Boys swing.

“I figured if I gave it to him in the right light, he might end up believing in it. So, I modified the chord changes so it would be a little more interesting,” he added. Jardine proceeded to reconfigure with some minor chord tweaks and extended the vocal line a bit.

Later that evening, Wilson took a pass on the song and further updated the folk song with a more commercial tone. “The idea stage to the completed track took less than 24 hours. He then lined as up one at a time to try out for the lead vocal. I had naturally assumed I would sing the lead, since I had brought in the arrangement,” said Jardine.

The vocals were recorded months later. “It was like interviewing for a job. Pretty funny. He didn’t like any of us. My vocal had a much more mellow approach because I was bringing it from the folk idiom. For the radio, we needed a more rock approach. Brian and Mike ended up singing it.”

“Sloop John B” served as the lead single to Пет Соундс and would peak at No. 3 on Billboard’s Hot 100 (chart dated May 7, 1966).

Definitive Version(s):


Погледајте видео: ЦИАН or not ЦИАН?! Михаил Посредников. VDT