Морска краљица СС -393 - Историја

Морска краљица СС -393 - Историја

Куеенфисх

(СС-393: дп. 1,526 (сурф.), 2,391 (субм.), 1. 311'6 ", б. 27'3" др. 15'3 "; с. 20 к. (Сурф.) 9 к . (субм.); кпл. 66, а. 1 5 ", 1 40 мм., лд 21" тт .; кл. Балао)

Прву краљицу (СС-393) поставило је Морнаричко двориште Портсмоутх, Н.Х., 27. јула 1943, лансирана 30. новембра 1943; под покровитељством госпође Роберт А. Тхеобалд, а пуштен у рад 11. марта 1944., поручник Цомдр. Ц. Е. Лоугхлин командује.

Након потреса источне обале и даље обуке у хавајским водама, Куеенф сх је кренула у своју прву патролу 4. августа 1944. Последњег дана у месецу је први пут убила танкер Цхииода Мару, тежак 4.700 тона. Дана 9. септембра постигла је још два гола, на путничко-теретном броду Тоиоока Мару од 7,09 тона и транспортном Мансху ~ фару од 3 054 тоне, пре него што је 3. октобра послала у Мајуро на ремонт.

Друга ратна патрола Куеенфисх -а спроведена је у северном делу Источно -кинеског мора. 8. новембра потопила је Кеијо Мару од 1.051 тоне и Хакко Мару од 1.948 тона. Деветог је на дно послала 2.131 тона Цхојусан Мару, бившег топовњаче, а Олл 15. послао је сличну судбину авионски трајект Акитсу Мару од 9.186 тона.

Након што је добила награду Председничке јединице за своје прве две патроле, Куеенфисх је провела своју трећу ратну патролу, од 29. децембра до 29. јануара 1945. године, у теснацима Формоса и водама уз кинеску обалу, а да није потопила ниједан брод. Враћајући се у исто подручје за своју четврту ратну патролу од 24. фебруара до 14. априла потопила је путнички теретни брод Ава Мару од 11.600 тона 1. априла 1945. Нажалост, њена жртва је био брод чији је сигуран пролаз гарантовала влада Сједињених Држава, пошто је требало да прибави помоћ Црвеног крста за помоћ јапанским логорима за ратне заробљенике. Дана 12. спасила је 13-члану посаду морнаричког летећег чамца. Краљица је своју пету патролу провела на дужности спасиоца у Источнокинеском мору - подручју Жутог мора. Била је на Мидвеју и припремала се за нову патролу када се рат завршио.

Након ремонта на острву Маре, Куеенфисх је преузео дужност водећег брода, подморничких снага, пацифичке флоте. Домаће пријављене у Пеарл Харбору након рата, Куеенфисх се вратила на Далеки исток током марта 1946. и у јуну-јулу 1949. године, али је већину периода до 1950. провела у операцијама обуке у источном Пацифику. Крајем 1947. деловала је у Беринговом мору.

У фебруару и марту 1950. Куеенфисх је учествовао у операцијама удружених јединица америчких пацифичких и британских флота. Направила је еруисе у корејским водама 1951. и 1953. У фебруару 1954. отпловила је до своје нове матичне луке Сан Диего. Следеће четири године провеле су радећи на западној обали Сједињених Држава, са изузетком две недеље на Хавајима крајем 1956. 16. јануара 1958. отпутовала је на шестомесечно распоређивање у ВестПае, вративши се у Сан Диего 27. јула да настави операције код западне обале Сједињених Држава.

Краљица је рекласификована АГСС-393 1. јула 1960. Она је престала са радом и уклоњена је са Морнаричке листе 1. марта 1963. да би била продата за отпатке.

Куеенфисх је за службу у Другом светском рату зарадио 6 борбених звезда.


5 највреднијих блага Другог светског рата које још увек недостају

У историји ратовања, приче о пљачкању на освојеним територијама су прилично познате, а са великим сукобом, попут Другог светског рата, очигледно је дошло до губитка историјских артефаката и непроцењивог блага. Многи предмети од вредности или културног значаја, укључујући злато, сребро, валуту, уметност и културне ентитете у вредности од трилијуна долара, пријављени су као нестали

Правни напори се такмиче са илегалним подухватима у Европи, јер владини агенти и ловци на благо настоје да пронађу реликвије и благо из Другог светског рата. Иако је неколико година пронађено неколико предмета након завршетка рата, многи други нису. Без обзира да ли су украдене или не, нико не зна, или не говори, где се налазе ти предмети.

Заиста, да бисте пронашли ово давно изгубљено благо, биће вам потребно много више од старе карте и лопате. У овом чланку ћемо расправљати, без одређеног редоследа, о пет највреднијих блага из Другог светског рата које и данас недостају.

Пређимо на месингане чавле.

Ћилибарска соба

Ћилибарску собу многи су сматрали „Осмим светским чудом“. Изгледало је живо са магичним сјајем, то је била сјајна комбинација плоча од чистог ћилибара, златног листа, огледала, позлата, резбарења, драгог камења и свећа.

Ћилибарска соба у Цатхерине Палаце, 1917

Соба је настала кроз руке уметника ћилибара у Пруској и на крају је нашла свој дом у близини Санкт Петербурга у Русији, где је стајала као симбол мира између два царства.

Међутим, након почетка Другог светског рата, над Ћилибарском собом се надвила пропаст. Адолф Хитлер покренуо је ударну снагу од преко 3 милиона војника за инвазију на Совјетски Савез у операцији кодног назива Операција Барбароса.

Ручна фотографија оригиналне Ћилибарске собе, 1931

До краја операције Барбаросса, нацистичка Немачка је однела неколико блага, а ни Јантарна соба није поштеђена.

Реплика Ћилибарске собе завршена је 2003. године и може се наћи у Цатхерине Палаце у Пушкину, око 17 миља јужно од Санкт Петербурга. Поред свих сложених украса Ћилибарске собе, она садржи преко 900 килограма панела од ћилибара. Његова вредност се процењује на око 500 милиона долара од 2016.

Међутим, ова реплика са својом блиставом лепотом само је сенка онога што је некада била Ћилибарска соба.

Операција Барбаросса-уништен руски авион МиГ-3 Микоиан-Гуревицх

Нацистички златни воз

Легенда о нацистичком златном возу датира пред сам крај Другог светског рата.

Године 1943., на врхунцу Другог светског рата, Адолф Хитлер наредио је почетак тајног пројекта Риесе, са намером да створи седам подземних грађевина у планинама Сова у Доњој Шлезији, у Немачкој.

Један од недовршених тунела пројекта Риесе у планинама Сова Фотографија: Цхмее2 ЦЦ БИ-СА 3.0

Међутим, до јануара 1945. рат се окренуо против Хитлера. Било је само питање времена када ће га савезници сустићи.

Према причама из региона Доње Шлеске, док се Хитлерова пропаст приближавала воз натоварен златом и бројним благом иселио се из Бреслауа. Каже се да је воз унет у бујицу недовршених тунела и рудника у планинама Сова.

Речено је да је овај чувени златни воз превозио око 300 тона злата, ремек -дела, драгуље и оружје. Међутим, прошле су 74 године, Доња Шлезија је сада пољска територија, а Златни воз је и даље мит. Историчари нису успели да пронађу дефинитиван доказ о његовом постојању.

Железнички насип у “Зоне 65 ”, у близини прелаза Уцзниовска улица, Ваłбрзицх, где се тврдило да је златни воз сакривен
Фотографија РафалСс –
ЦЦ БИ-СА 4.0

У августу 2015. године, Пиотр Копер и Андреас Рицхтер тврдили су да имају сазнања о томе где се налази Златни воз. Они су објавили снимке из радарског система који продире у земљу и који су показали 99% вероватноћу да се воз дугачак 100 метара крије под земљом.

Ово је изазвало медијску буку и учинило Пољску најновијим туристичким центром. Бројни ловци на благо стигли су у земљу наоружани бројним алатима и највећим жаром. Али лов је био крајње неуспешан и прекинут је у августу 2018. Коппер се зарекао да ће наставити потрагу.

Хоће ли се његова упорност исплатити? Нико не зна.

Наводно скровиште златног воза у Ваłбрзицх -у Фотографија: РафалСс –
ЦЦ БИ-СА 4.0

Алпска тврђава

Крајем 1943. Хајнрих Химлер је планирао националну редуту за нацистичку Немачку. Ова редута, тзв Алпенфестунг на немачком, налазила се у планинама јужне Немачке. Хитлер никада није у потпуности подржавао стварање Алпске тврђаве и њена изградња није била озбиљна ствар.

Међутим, на крају рата, обавештајни извештаји стигли су у савезничко седиште у којима се тврди да су нацистички званичници евакуисани у утврђени регион на југу Немачке.

Завршне операције западних савезничких армија у Немачкој између 19. априла и 7. маја 1945

Министар пропаганде нацистичке Немачке Јосепх Гоеббелс почео је свуда да шири гласине о Алпској тврђави. Тиме су савезници били збуњени у погледу стања у влади нацистичке Немачке.

Речено је да се у Алпској тврђави налази велика збирка залиха, оружја и тврдокорних нациста. Серија гласина и пропаганде о Алпској тврђави којом је трговала нацистичка Немачка била је претрпана.

9. марта 1945: Гебелс је доделио 16-годишњој Хитлеровој омладини, Вилију Хубнер, Гвоздени крст за одбрану Лабана.Фото: Бундесарцхив, Билд 183-Ј31305 / ЦЦ-БИ-СА 3.0

Деценијама након рата, гласине и даље тврде да је Алпска тврђава била једно од Хитлерових блага. Речено је да је Хитлер у редуту похранио благо у вредности од преко милион долара, надајући се да ће финансирати тајне операције командоса „Вукодлак“ који ће нанети штету савезницима широм Немачке.

Планине јужне Немачке од тада су биле одредиште ловаца на благо.

Јамашитино злато

Баш као и нацистички златни воз, легенда о Јамашитином злату једна је од историјских мистерија, растргана између чињеница и бајке.

Али добро је позната чињеница да су Јапанци током Другог светског рата насилно прешли Азију, рушећи градове и пљачкајући драгоцености. Према неким историчарима, јапански цар је именовао посебну групу тзв Кин но иури, што дословно значи „Златни љиљан“, како би се побринули за пљачку блага широм Азије.

Томоиуки Иамасхита

Прича се да су по наређењу јапанског генерала Томојукија Јамашите опљачкано благо одложено у подземне тунеле на Филипинима.

У годинама које су уследиле након завршетка Другог светског рата, било је низа интензивних потрага како становника Филипина, тако и странаца. Међутим, није много изашло из потраге за благом.

Принц Јасухито Чичибу

1988. Иамасхитино злато било је централно у судском спору између филипинског ловца на благо Рогелиа Рокаса и некадашњег председника Филипина Фердинанда Марцоса.

Роксас је тврдио да је преко сина бившег јапанског војника из Другог светског рата добио карту за злато Јамашите. Одмах је са тимом кренуо на одредиште и након лова открили су неке доказе о вероватноћи постојања ризнице.

Фердинанд Маркос Фотографија: Блуемаск ЦЦ БИ-СА 3.0

Пронашли су бајонете, самурајске мачеве и скелете у јапанским војним униформама. Такође, пронашли су златног Буду високог 3 стопе и 2200 фунти високог, и неколико наслаганих сандука. Рокас је тврдио да је у једном сандуку пронашао златне полуге.

Али када је Маркос, који је у то време био председник, сазнао за то, наредио је Рокас ’ да се ухапси и запленио налазе. Рокас је умро уочи суђења.

Статуа златног Буде седи у мирној медитацији.

Неки стручњаци и даље верују да је Иамасхитино злато мит. Али постоје многи ловци на благо који и даље верују да је благо негде тамо.

Можда ће га пронаћи. Можда неће.

Ава Мару

Јапански океански брод Ава Мару саградио је и њиме управљао Ниппон Иусен Каисха. Међутим, током Другог светског рата, бродска компанија изгубила је брод од јапанске морнарице и намена брода као путничког брода је промењена током Пацифичког рата.

Године 1945 Ава Мару је на Пацифику превозио стотине насуканих војних лица, дипломата и цивила из Сингапура. Касно у ноћи 1. априла, док је испловила из Сингапура, америчка подморница пресрела ју је у Тајванском мореузу Куеенфисх.

УСС Куеенфисх (СС-393)

Куеенфисх погрешно је узео за разарача Ава Мару пловио је као болнички брод заштићен Црвеним крстом и споразумом “Релиеф фор ПОВс ”. У нападу који је уследио, Куеенфисх потонуо Ава Мару са паљбом торпеда. Од 2.400 путника на броду, само је један преживео.

Пре Ава МаруПоследњег путовања, посматрачи су посматрали како се у Сингапуру крца брод стварима за које се верује да су кријумчарене. Прича се да је међу стварима које су потонуле са Ава Мару био је вредан око 5 милијарди долара, укључујући злато, платину и дијаманте.


Сјајан начин на који је кубански пребег спасио своју породицу

Објављено 29. априла 2020 15:49:41

1991. године усамљени МиГ-21 руске производње пришао је обали Кубе са Флориде. Авион је почео да маше крилима, што је препознат сигнал пријатељске намере. Пилот је био Орестес Лорензо и доводио је МиГ у Сједињене Државе у покушају да пребегне са Кубе. Једини проблем је био што су његова жена и деца још увек били на Куби.

Ако желите да се уради како треба …

То је оно што се тиче пилота ловаца - нико их неће оптужити да су плашљиви. Лорензо није био другачији. Летео је 40-годишњим МиГ-ом право на обалу светске усамљене велесиле. У ствари, Лорензо је био толико одважан да није био у кубанским ваздушним снагама када је ушао у авион. Рекао је америчким званичницима да га је "позајмио" за лет. Лорензо није ни реч енглеског рекао, само је чезнуо за слободом.

Док је био у ваздушним снагама Кубе, научио је да лети у Совјетском Савезу и био је распоређен да лети у ваздушним мисијама у Анголи. Након друге дужности у Совјетском Савезу, он и његова породица преселили су се у ваздушну базу далеко од кубанске престонице Хаване. Нашли су се незадовољни својом ситуацијом, суочени са сиромаштвом, репресијом и владом која се више брине о себи него о свом народу. Лорензо и његова жена смислили су план да побегну са својом децом, али је само Лорензо слетео на поморску ваздушну станицу Кеи Вест 1991. године.

Ту долази његова одважност. Лорензо је одведен у Вашингтон, где је (вероватно) саслушан, и добио папире за азил, као и визе за своју супругу и два сина. Скоро је све било планирано, осим што кубанска влада неће одобрити жени и деци да напусте острвску државу. Орестес Лорензо није прихватио своју позицију у животу онако како је то Цастро желео, и сигурно није хтео да прихвати ово. Лорензо је покренуо ПР кампању која је кулминирала председником Георгеом Х.В. Бусх је одржао говор усмерен на Кубу, преклињући Кубу да пусти своју породицу, све без успеха.

Цастро је то одбио, па је пилот ловца преузео ствар у своје руке.

Упозорење о спојлеру: пилоти ловаца су храбри.

Лорензо је прикупио 000 долара за куповину мале, једноставне цивилне летелице Цессна 310 из 1961. године. Чак је узимао лекције да научи да лети на Цессни као стручњак. Рекао је својој породици да би требали бити на одређеном месту које сви добро познају, носећи наранџасте мајице. У 17:07 19. децембра 1992, Лорензо је полетео са Флоридских кључева у својој 30-годишњој Цессни и летео само 100 стопа изнад океана.

Летећи изнад низа литица на обали Кубе, неких 160 миља од Хаване, пришао је и угледао три јарко наранџасте мајице које су га чекале поред пута. Спустио је авион, убацио породицу унутра и поново полетео, кренуо према Маратону у Флориди. Два сата касније он и његова породица били су на сигурном.

Породица Лорензо слеће у Маратон.

САД су вратиле МиГ на Кубу, а породица Лорензо се настанила на Флориди, започињући конкретан посао. Веома мали број кубанских пилота успео је да пребегне у Сједињене Државе током читавог Хладног рата.

Више о Ми смо моћни

Више линкова које волимо

Чланци

Овако је остало неколико најхронијих авиона Другог светског рата

Постављено 28. јануара 2019 18:41:37

Према извештају УСА Тодаи из 2014. године, у просеку сваки дан умире 413 ветеринара из Другог светског рата. Међутим, мушкарци (и жене) који су служили у униформи нису једино што временом нестаје.

Многи авиони који су летели у Другом светском рату такође одлазе један по један са неба.

У једном смислу, можда и не чуди - ипак је Други светски рат завршен 72 године. Али ево укупне производње неких од најпознатијих авиона: У Другом светском рату произведен је 20.351 Спитфирес. Пре пада авиона на француском ваздушном сајму у близини Вердуна у јуну, летело је само 54. То је мање од 0,3 процента свих Спитфајера икада направљених.

Спитфире ЛФ Мк ИКС, МХ434 којим је летела Раи Ханна 2005. Спитфире је служио са УСААФ-ом у Медитеранском позоришту од 1942-1944. (Фотографија са Викимедијине оставе)

Од преко 15.000 америчких изграђених П-51 Мустанга, мање од 200 још увек може да лети-око један проценат производње. Од 12.571 изграђених корзера Ф4У, отприлике 50 је способно за пловидбу. Од 3.970 изграђених Б-29 Суперфортресс, данас лете само две.

Велики део тога је последица зуба времена или несрећа. Авиони старе, метал се умара, или пилот греши, или се дешава нешто неочекивано, па долази до пада.

Фифи, једна од само две летеће Боеинг Б-29 Суперфортресс. (Фотографија аутора Иликерио путем Викимедијине оставе)

Проналажење резервних делова за поправку авиона такође постаје све теже - и скупље - како време пролази. У саопштењу Ваздушних снага из 2016. наведено је да је било потребно 17 година да бомбардер Б-29 добије надимак “Доц ” за лет. Кансас.цом је известио да је преко 350.000 волонтерских сати потрошено на обнављање тог Б-29.

Многи авиони изграђени у Другом светском рату били су или расходовани или продати - практично поклоњени - када су се САД демобилисале након тог сукоба.

П-47 П-51-Флиинг Легендс 2012-Дукфорд (Фотографија: Аирволфхоунд)

Као што је Давид Цампбелл рекао у “Најдужем дану##8221 док је седео за шанком, “ Оно што ме је увек бринуло да будем једна од ретких је начин на који настављамо да их имамо све мање. ” У наставку можете погледајте судар Спитфиреа на француском ваздушном сајму – и један од ретких летећих авиона из Другог светског рата доказује колико је та изјава истинита изван ветерана.

МОЋНА ИСТОРИЈА

Краљичка чешњак СС -393 - Историја

Крокери - породица Сциаеидае

Краљичина са пристаништа Вентура 2011

Врсте : Серипхус политус (Аирес, 1860) од грчке речи сериф (нека врста скакаваца, острво у близини Грчке или врста пелина - изаберите. Очигледно је да научник који је риби дао научно име, др. Аирес, никада није прецизирао зашто је користио ово име.), латински речи нас (реч за крај), полит (глатке или полиране), и нас (иста завршна реч).

Алтернативна имена : У СоЦал -у се уобичајено назива харинга, такође и крокодилица од харинга и колачићи или смеђи мамац. Из неког необјашњивог разлога званог морска пастрмка у подручју Вентуре. Имена раног 20. века укључивала су морску рибу, томцод и морску пастрмку. Зове се цорвинета реина у Мексику.

Идентификација : Мраве имају дуго витко тело, велика уста са испупченом горњом вилицом и мале очи. Њихова два леђна пераја широко су раздвојена што их разликује од осталих крокача. Боја им је металик сребрно-плава на леђима, сребрни или беличасти трбух и тамне пераје.

Краљичина са пристаништа Оцеан Беацх 2007

Величина : До 12 инча, иако је већина ухваћених стубова дугачка мање од 8 инча. Куеение од 11 инча тежила је нешто више од пола килограма.

Домет : Западно од банке Унцле Сам, Баја Цалифорниа и Калифорнијског залива до Буррард Инлета, острво Ванцоувер, Британска Колумбија. Мраве су неуобичајене северно од Цаиуцоса и ретке северно од Монтереиа.

Станиште : Уобичајено у плитким песковитим подручјима, како на обали океана, тако и у заливима, посебно око пристаништа. Често се налази у густо набијеним школама, понекад заједно са белим крокером. Најчешће се налазе на дубинама од 4 до 27 стопа радосно грицкајући ракове, мале ракове и рибе који слободно пливају.

Краљица са пристаништа Порт Сан Луис 2014

Пирс : Уобичајено на већини пристаништа јужне Калифорније. Најбоље опкладе: пристаниште Империал Беацх, Пиер Оцеан Беацх, Цристал Пиер, Оцеансиде Пиер, Пиер Сеал Беацх (мислим да је то најбоље), Меморијални пристаниште ветерана Белмонт, Пиер Санта Моница, Малибу Пиер и Пиер Вентура. Обилна обала од касног пролећа до почетка зиме. Густе јато матице често се налазе у сјеновитим подручјима испод пристаништа. Такође сам уловио неколико матичњака и на пристаништу Цаиуцос и на пристаништу Монтереи број 2.

Схорелине : Повремени улов обалских риболоваца у јужној Калифорнији.

Чамци : Није уобичајена врста пловила, али неке се узимају у увалама јужне Калифорније.

Краљичина са пристаништа Хермоса Беацх 2008

Мамац и прибор : Најбоље је да користите или вођицу типа Сабики/Луцки Лура (куке величине 6-8), или да једноставно повежете четири куке величине 8 директно на линију, размакнувши их сваких шест инча са најдоњом куком 18 инча изнад грезнице. Спустите линију на дно и полако се увлачите док не пронађете дубину на којој риба гризе. Када пронађете рибу, спустите вођу доле и полако је радите горе -доле. Кад су јате јаке, можда вам неће требати ни мамац - риба ће ударити голе удице. Понекад ћете можда морати да користите мамац, попут мале траке инћуна или лигње. Школе се могу држати у близини ваше линије тако што ћете повремено убацити неколико комада устајалих презла или неколико малих комадића инћуна. Школе се ноћу често усељавају у дубље воде, па према томе прилагодите своје место на пристаништу.

Вредност хране : Мрави су доброг окуса, али само већи примјерци имају довољно меса на себи за храну. Пржење у тигању је уобичајен начин кувања.

Коментари : Ова мала риба је још једна која је по њој добила брод морнарице. УСС Куеенфисх (СС-393) била је дизел-електрична подморница класе Балао изграђена у Киттерију, Маине. Покренута 30. новембра 1943, пуштена је у рад 11. марта 1944. Након обуке на Хавајима започела је истакнуту каријеру која је укључивала дужност у Лузонском тјеснацу, тјеснацу Формоса и водама уз кинеску обалу. Потопила је многе бродове и укључила се у операције спашавања савезничких војника. Била је на Мидвеју, спремајући се за нову патролу, када се рат завршио. Куеенфисх је награђен председничком јединицом Цитатион (САД), а за службу у Другом светском рату добила је 6 борбених звезда. Касније је служила као водећа подморничка снага, Пацифичка флота, а домаћа је била у Пеарл Харбору пре каснијег пребацивања у Сан Диего. Побијена је са Морнаричке листе у марту 1963. и потонула као мета од стране Мачеве (ССН-579), у августу 1963. године.

Самице су атрактивне мале рибе које је забавно уловити чак и ако нису баш спортски улов. Мала матица може се користити на моловима као мамац за морску плочу или било коју другу велику рибу. Мравићи су бројчано рангирани на првом месту у раном прегледу рибе и дивљачи о рибама уловљеним са пристаништа и пристаништа у јужној Калифорнији.


Куеенфисх

Врсте: Серипхус политус (Аирес, 1860) од грчке речи сериф (нека врста скакаваца, острво у близини Грчке или врста пелина - изаберите. Очигледно је да научник који је риби дао научно име, др. Аирес, никада није прецизирао зашто је користио ово име.), латински речи нас (реч за крај), полит (глатке или полиране), и нас (иста завршна реч).

Алтернативна имена: Обично се харинга назива и крошња за харингу и колачићи или смеђи мамац. Из неког необјашњивог разлога званог морска пастрмка у подручју Вентуре. Имена раног 20. века укључивала су морску рибу, томцод и морску пастрмку. Зове се цорвинета реина у Мексику.

Идентификација: Мраве имају дуго витко тело, велика уста са испупченом горњом вилицом и мале очи. Њихова два леђна пераја широко су раздвојена што их разликује од осталих крокача. Боја им је металик сребрно-плава на леђима, сребрни или беличасти трбух и тамне пераје.

Величина: До 12 инча, иако је већина ухваћених стубова дугачка мање од 8 инча. Куеение од 11 инча тежила је нешто више од пола килограма.

Домет: Калифорнијски залив и западно од банке Унцле Сам, централна Доња Калифорнија, дуж пацифичке обале северно до увале Буррард, острво Ванцоувер, Британска Колумбија. Сматра се уобичајеним од Бахиа Тортугаса, у централној Доњој Калифорнији, до јужне Калифорније. Мраве су неуобичајене северно од Цаиуцоса и ретке северно од Монтереиа.

Станиште: Уобичајено у плитким песковитим подручјима, како на обали океана, тако и у заливима, посебно око пристаништа. Пронађено од зоне сурфовања до забележене дубине од 594 стопе. Често се налази у густо набијеним школама, понекад заједно са белим крокером. Најчешће се налазе на дубинама од 4 до 27 стопа радосно грицкајући ракове, мале ракове и рибе који слободно пливају. Сматрају се ноћном врстом која се храни углавном ноћу.

Пирс : Уобичајено на већини пристаништа јужне Калифорније, али ретко северно од Поинт Цонцептион. Најбоље опкладе: пристаниште Империал Беацх, пристаниште Оцеан Беацх, Кристално пристаниште, пристаниште Оцеансиде, пристаниште Сеал Беацх (можда и најбоље), Меморијални пристаниште ветерана Белмонт, пристаниште Санта Моница, пристаниште Малибу и Вентура. Обилна обала од касног пролећа до почетка зиме. Густе јато матице често се налазе у сјеновитим подручјима испод пристаништа. Мој најсевернији улов биле су рибе које сам уловио на пристаништу Порт Сан Луис (2014), пристаништу Цаиуцос (1993) и Монтереи Вхарф бр. 2 (1993). Редовна црвена риба ПФИЦ -а проширила је опсег матичњака уловљеног на пристаништу Пацифица (2017).

Схорелине: Повремени улов обалских риболоваца у јужној Калифорнији.

Чамци: Није уобичајена врста пловила, али неке се узимају у увалама јужне Калифорније.

Мамац и прибор: Најбоље је да користите или вођицу типа Сабики/Луцки Лура (куке величине 6-8), или да једноставно повежете четири куке величине 8 директно на линију, размакнувши их сваких шест инча са најдоњом куком 18 инча изнад грезнице. Спустите линију на дно и полако се увлачите док не пронађете дубину на којој риба гризе. Када пронађете рибу, спустите вођу доле и полако је радите горе -доле. Кад су јате јаке, можда вам неће требати ни мамац - риба ће ударити голе удице. Понекад ћете можда морати да користите мамац, попут мале траке инћуна или лигње. Школе се могу држати у близини ваше линије тако што ћете повремено убацити неколико комада устајалих презла или неколико малих комадића инћуна. Школе се ноћу често усељавају у дубље воде, па према томе прилагодите своје место на пристаништу.

Краљица из Вентура Пер

Вредност хране : Кукавице су риба благог укуса, ниске масноће која би, ако је већа, вероватно изазвала веће интересовање за љубитеље морских плодова. Као што јесте, само већи примерци заиста имају довољно меса на себи да се користе као храна за рибе. Пржење у тигању је уобичајен начин кувања.

Коментари: Ова мала риба је још једна која је по њој добила брод морнарице. УСС Куеенфисх (СС-393) била је дизел-електрична подморница класе Балао изграђена у Киттерију, Маине. Покренута 30. новембра 1943, пуштена је у рад 11. марта 1944. Након обуке на Хавајима започела је истакнуту каријеру која је укључивала дужност у Лузонском тјеснацу, тјеснацу Формоса и водама уз кинеску обалу. Потопила је многе бродове и укључила се у операције спашавања савезничких војника. Била је на Мидвеју, спремајући се за нову патролу, када се рат завршио. Куеенфисх је награђен председничком јединицом Цитатион (САД), а за службу у Другом светском рату добио је 6 борбених звезда. Касније је служила као водећа подморничка снага, Пацифичка флота, а домаћа је била у Пеарл Харбору пре него што је касније пребачена у Сан Диего. Побијена је са Морнаричке листе у марту 1963. и потонула као мета од стране Мачеве (ССН-579), у августу 1963. године.

Самице су атрактивне мале рибе које је забавно уловити чак и ако нису баш спортски улов. Мала матица може се користити на моловима као мамац за морску плочу или било коју другу велику рибу. Мравићи су бројчано рангирани на првом месту у раном прегледу рибе и дивљачи рибе уловљене са пристаништа и пристаништа у јужној Калифорнији.


Краљичка чешњак СС -393 - Историја

Ова картонска етикета има причвршћен оригинални црни кабел. Утиснуто је црно -сиво на сребрној подлози. Задња страна је идентична. Приказује подморницу морнарице Сједињених Држава и означена је на следећи начин:

Ознака је широка 1-3/4 ' '. У исправном је стању као на слици.

Испод, за референцу, налазе се неки историјски подаци о САД -у Подморница Куеенфисх СС-393:

УСС Куеенфисх (СС-393)
Из Википедије, слободне енциклопедије

Произвођач: Бродоградилиште Портсмоутх, Киттери, Маине
Положено: 27. јула 1943
Лансиран: 30. новембра 1943
Пуштен у рад: 11. марта 1944
Избачен из употребе: 1. марта 1963
Погођен: 1. марта 1963
Судбина: Потонуо као мета, 14. августа 1963

Класа и тип: дизел електрична подморница класе Балао
Запремина: 1.526 тона (1.550 т) на површину, 2.391 тона (2.429 т) под водом
Дужина: 94,9 м (311 фт. 6 инча)
Ширина: 8,3 м
Газ: максимално 5,1 м
Погон: 4 Фаирбанкс-Морсеова модела 38Д8, 10 цилиндрични дизелски мотори са супротним клипом који покрећу електричне генераторе, 2 Сарго батерије са 126 ћелија, 4 брза Еллиоттова електромотора са редукторима, два пропелера, површинска површина од 5.400 КС (2.740 КС) (2,0 МВ) потопљен
Брзина: 20,25 чворова (38 км/х) на површину, 8,75 чворова (16 км/х) потопљено
Домет: 11.000 наутичких миља (20.000 км) испливало је при 10 чворова (19 км/х)
Издржљивост: 48 сати при 2 чворова (3,7 км/х) под водом, 75 дана у патроли
Дубина испитивања: 400 фт. (120 м)
Комплемент: 10 официра, ангажован 70 - 71
Наоружање: 10 торпедних цеви од 21 инча (533 мм) (шест напред, четири крме), 24 торпеда, 1 палубна пушка калибра 25 инча (127 мм), четири митраљеза

УСС Куеенфисх (СС/АГСС-393), подморница класе Балао, била је први брод ратне морнарице Сједињених Држава који је добио име по мачини, малој рибљој риби пронађеној у близини пацифичке обале Северне Америке. Прву морску рибу поставило је морнаричко двориште Портсмоутх у Киттериу, Маине, 27. јула 1943. лансирана 30. новембра 1943. под покровитељством госпође Роберт А. Тхеобалд и задужена 11. марта 1944., командант поручник Цхарлес Е. Лоугхлин на челу.

Прва патрола: август - октобар 1944

Након потреса источне обале и даље обуке у хавајским водама, Куеенфисх је кренула у своју прву патролу 4. августа 1944, у Лузонски мореуз. Придружила се Ерадицаторс ' 'Ед 'с, вучјем чопору који је такође укључивао УСС Барб (СС-220) и УСС Тунни (СС-282). Вучји пакет је био под командом Е. Р. Свинбурнеа који се возио на броду Еугене Б. Флуцкеи 'с ' 'Барб ' '. Тунни се морао повући након што је оштећен ваздушним нападом, али је 31. августа Куеенфисх први пут убила танкер Цхииода Мару од 4.700 тона. 9. септембра постигла је још два гола, на путничком теретном броду Тоиоока Мару од 7.097 тона и транспортном Мансху Мару од 3.054 тоне. ЦомСубПац је наредио Ерадицаторима да помогну још једном чопору вукова у спасавању савезничких заробљеника који су били у транспорту у другом конвоју. Јапанци су покупили своје преживеле из олупине, али нису покушали да спасу преживеле међу 2.100 британских и аустралијских ратних заробљеника који су укрцани у транспорт. Подморнице су успеле да извуку 127 из воде. Тајфун који се приближавао прекинуо је лов и патролу. Краљица је стављена у Мајуро на ремонт 3. октобра.

Друга и трећа патрола: октобар 1944 - јануар 1945

Друга ратна патрола Куеенфисх спроведена је у северном делу Источнокинеског мора. Овог пута Цдр. Лоугхлин је имао команду пакета као и команду брода. ' 'Лоугхлин 'с Лооперс ' ' укључени су Барб и УСС Пицуда (СС-382). 8. новембра Куеенфисх је потопила 1.051 тону Кеијо Мару и 1.948 тона Хакко Мару. 9. новембра је на дно послала 2.131 тонски тешки Цхојусан Мару, бивши топовњачу. ЦомСубПац је упозорио на приближавање великог конвоја из Манџурије који је превозио појачање за Филипине, ' 'Лооперс ' ' и још један вучји чопор, ' 'Урцхинс ' ', у комбинацији за напад. Куеенфисх је први ударио 15. новембра, потопивши авионски трајект од 9.186 тона Акитсу Мару. Over the next two days the subs destroyed eight ships of the convoy, including the 21,000 ton carrier and the largest of the troop transports. The attacks cost the Japanese army defending the Philippines the bulk of a division. Having received the Presidential Unit Citation for her first two patrols, Queenfish spent her third war patrol, 29 December to 29 January 1945, in the Formosa Straits and waters adjacent to the China coast without sinking any ships.

Fourth patrol: February - April 1945

Queenfish returned to the same area for her fourth war patrol, 24 February to 14 April, as a member of another wolf pack. Цдр. William S. Post, Jr., the senior commanding officer on the USS Spot (SS-413), also had the USS Sea Fox (SS-402) in his wolf pack, ''Post's Panzers'', the second of that name. After Spot expended all her torpedoes, she left to reload pack command devolved on Cmdr. Loughlin.

On 1 April Queenfish sank the 11,600 ton passenger cargo ship Awa Maru. Unfortunately her victim was a ship whose safe passage had been guaranteed by the United States government, since she was to carry Red Cross relief supplies to Japanese prisoner of war camps. The sinking occurred in heavy fog, and Awa Maru was not sounding her fog horn, as required by international treaty. The incident caused considerable controversy. When the one survivor picked up by Queenfish told his story, Queenfish was ordered back to port Cdr. Loughlin was relieved of command, tried by a court martial and convicted of one of three charges, negligence in obeying orders and received a ''Letter of Admonition'' from the Secretary of the Navy. After the war, it was confirmed that Awa Maru was loaded with munitions and contraband. Loughlin survived to continue an illustrious career that led to flag rank.

On 12 April Queenfish rescued the 13-man crew of a Navy flying boat. Queenfish spent her fifth patrol under Cdr. Frank N. Shamer on lifeguard duty in the East China Sea Yellow Sea area. She was at Midway preparing for another patrol when the war ended.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Queenfish (SSN 651). Please keep in mind that this list does only include records of people who submitted their information for publication on this website. If you also served aboard and you remember one of the people below you can click on the name to send an email to the respective sailor. Would you like to have such a crew list on your website?

Looking for US Navy memorabilia? Try the Ship's Store.

There are 94 crew members registered for the USS Queenfish (SSN 651).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now

ИмеRank/RatePeriodDivisionRemarks/Photo
Castillo, BrianSTS3/SS1986 &ndash 1989Sonar (aka Water Buffalos)West Pac, Spec Op, Ice Pac. Had a blast wish I'd stayed in.
Storbeck, GeraldET2Jul 1986 &ndash Dec 1989RC
Meehan, MichaelEM1(SS)Jul 10, 1986 &ndash Jun 30, 1998ElectricalWent there, did that, still have a t-shirt somewhere. Lotsa fun on WestPac with Big Gene" Hall.
Padelford, Tim03Sep 17, 1986 &ndash Oct 31, 1989E,RC,WeaponsSeveral ops, West Pac 87, ensured authorization for 2 beers/ sailor went through CSS-1 Commander for ICE-X 88(NorthPole) while I stayed in sunny Hawaii. Thanks to all the crew for keeping me out of trouble. God Bless u.
Mayhall, ChuckET2Oct 21, 1986 &ndash Sep 12, 1991ET (ESM)What memories. Sometimes I wish I could go back.
Quattro, MichaelMM1/SS/DVJul 25, 1987 &ndash Jul 25, 1989Machinery / ELTTrip to the North Pole was a great experience.
Trenta, SteveRM2/SSSep 1987 &ndash Jan 1990RadioGreat times, great crew. Served with Miyagi-San, Steve Lewis, Jerry Taylor, Chai Cady Kevin Loewe, Scott Appleby and Rob Harris.
Ron, Haught 1988 &ndash 1991 Part of the decom crew with as a loudmouthed SK3(SS). Hope everyone is well.
Koch, KevinQMMay 1, 1988 &ndash Nov 15, 1991Navigation
Carrieri, AngeloMMC/SS1989 &ndash 1991A-GangHard work, great A-Gang, good boat. She wasn't ready to go after we got her up and going again!
Helton, JamieMS31989 &ndash 1991ГОСПОЂАstarted off a striker working the deck. struck ms and had some really good times. was my first boat and i loved it. had a great west pac with everyone
Trout, RobertET2/SS1989 &ndash 1991RC

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now


Queenfish SS-393 - History

SSC : How did you end up in the Navy and in submarines?

Harry Hall: I grew up in the small Missouri town of Boonville, located on the Missouri River, midway between Kansas City and St. Louis on what was then Highway 40 that passed down the Main Street. I graduated at age 17 from High School in May 1945 while the war was still hot in the Pacific. Several of my male classmates who had reached 18 were drafted out of school, and two had been killed.

After graduation a friend and I immediately enrolled in Central College, Fayette, MO. The college had contracted with the Navy for V-5, V-9 and V-12 officer programs and we took mathematics classes with Navy boys, as civilians. This prompted us to enlist for two years in the Navy on July 10, 1945. The capture of the German U-505 by the USS Guadalcanal had appeared in our hometown newspaper on May 18, 1945 and we caught the excitement of "submarine fever".

Like thousands of others, the "Bomb" was to be our saving grace. Dropped on August 6th, it delayed our entry and ended hostilities, but soon we were in the Navy's San Diego boot camp. Five out of our boot company, and from close hometowns in Missouri, sought applications for submarine school and were accepted.

Submarine school at New London gave us our first taste being a submariner. We passed the physical tests. The impact of the pressure of the cast iron diving bell being dropped to a short depth in the tower, the 50 # air pressure chamber, the 100' assent from the bottom of the tower to the surface, the smell of Diesel fuel and the excitement of the school boats going to deep sea out the Long Island Sound exit caused us to realize we had made the right decision.

Our class left submarine school and headed to our boat assignments, some at San Diego and the others to Pearl. I was assigned to the USS Queenfish SS 393 and rode the General Butler to meet her at Pearl. Цмдр. Frank Shamer was the Skipper and Lt. Cmdr. Jack Bennett was my XO.

A year and a half on the Queenfish was one of the best experiences of my life, with several submarine firsts. We were the first electrical crew to build their own battery cells, changing from Ghould to Exide Iron Clad, first underwater tow of another submarine although not highly successful, and the first to install General Electric slow speed motors, eliminating the bull gear noise.

After a research run along the International Date Line testing specific gravity and temperature of ocean water at various levels, we cruised past the Arctic Circle several hundred nautical miles and eventually returned to Pearl. My enlistment was up and I wanted to get home to use my GI Bill and get married. I jumped the boat on arrival at Pearl, took no addresses, and lost contact with all my friends.

SSC: What rekindled interest in your submarine past?

Harry Hall: Busy in college and career, the Queenfish was just a pleasant memory. It is strange that it was not discussed. Few knew I had been a submarine sailor. Flying became a new interest, I had a career in education and was a School Superintendent for 35 years. I went forty years before I accidentally found a shipmate in Benton, KY. This was the beginning of renewing old friendships and constructing the database of men who served the Queenfish in its service from 1943 to 1963. When old men reminisce and dream dreams, it brings back those days of an exciting younger life.

SSC: How did the Queenfish newsletter get started?

Harry Hall: With the advent of email and web site it was possible to establish a randomly published USS Queenfish SS 393 newsletter that has tended to bring together crewmembers and families. Children seeking their father's submarine service and other seeking related facts, frequently write for information.

One highly interesting request came from England from a son whose father had been a POW of the Japanese and worked on the Bridge across the River Kwai. He never told his family of his experience before he died. He did mention being picked up by a submarine named Queenfish. He had been aboard the Japanese troop ship the RAKUYO MARU that was sunk by a U.S. submarine. The Queenfish rescued 14 British and Aussie POWs found drifting. I had a photo of his father as he was being pulled from the water. The rewards have been great and this has become one of my hobbies.

Editors note: I've enjoyed Mr. Hall's Queenfish newsletter for several years. There are likely many email-based newsletters for many boats and I'm sure Harry will be pleased to be representative of them here.
- DG


Queenfish SS-393 - History

"the Death of AWA MARU"

By CHARLES LEVINE,
Member #2969

The Death of the Awa Maru
From Sharkhunters International

This is taken directly from the wartime memories of the subject especially and exclusively for Sharkhunters. Remember, these are first-person memories of World War II - not from some 'researcher' who reads a few files and comes to some conclusion. This IS the story of WW II directly from the veterans who lived it…..those who wrote this history.

Charles Levine was the radioman aboard USS QUEENFISH

Several articles have been written about this action and while they were very good, the most poignant article was an interview with Admiral Loughlin conducted by the Naval Institute's Oral History Program on 5 September 1980. In this interview, our Skipper clearly stated the circumstances as 'damned if he did and damned if he didn't'.

I would have thought that this should have put the matter to rest and I was quite perturbed when anyone would refer to the sinking of a hospital ship by the QUEENFISH. Ништа не може бити даље од истине.

First of all, the Japanese ship that was sunk was the AWA MARU, one of Japan's newest and fastest merchant ships. This ship was guaranteed safe passage by the U.S. Government to pick up medical supplies for the benefit of Allied prisoners of war being held in the jungles of Southeast Asia.

Initially, the Japanese were reluctant to undertake this task but soon realized that they could use this to their advantage so they agreed to cooperate. The AWA MARU was ordered to pick up medical supplies at Vladivostok, the principal Russian port on the Sea of Japan. The AWA MARU reached Singapore safely in February 1945. The Japanese government then proceeded to transport over 2,000 Japanese including high ranking Army and Navy officers. They also loaded the ship with war material that was badly needed to conduct the war. It is believed by many that a great amount of valuables, such as artifacts, diamonds and other precious metals were on board. Whether or not this is true is the subject of another article. Suffice it to say that this was not ever a hospital ship.

EDITOR NOTE - This wolfpack was known as 'Laughlin's Loopers'.

During an interview, Admiral Loughlin stated, "The only thing I knew about the AWA MARU was the message we got the night before which said that it will pass through your area. Let it pass clear. And I said to myself and my officers, what area? What are they talking about? It ranged from Australia to the Aleutian Islands. Every submarine in the Western Pacific was given this dispatch."

Perhaps some people may have gotten the impression that the AWA MARU may have been a hospital ship because of the fact that white crosses were painted on the side of the ship. Not only were the white crosses invisible, but the lighted ship itself could not be seen because of the dense fog in the area.

Indeed it was a tragedy for which both Japan and the United States share responsibility and the QUEENFISH and her Skipper should be remembered for their efforts in bringing the war to a successful conclusion.