УСС Цхарлес Аусбурн (ДД-294)

УСС Цхарлес Аусбурн (ДД-294)

УСС Цхарлес Аусбурн (ДД-294)

УСС Цхарлес Аусбурн (ДД-294) је био разарач класе Цлемсон који је служио са Атлантском флотом већину 1920-их, учествујући у једногодишњем крстарењу европским водама 1925-26.

Име је добила по Цхарлесу Лавренцеу Аусбурну, бежичном оператеру у војном транспорту Антили када ју је 17. октобра 1917. потопила подморница. Остао је на свом месту слајући хитну поруку све док се није утопио. Први Аусбурн користио правопис свог имена који су користили други чланови породице, али не и Цхарлес. Каснији бродови названи по њему користили су његову омиљену Аусбурне.

Тхе Цхарлес Аусбурн положена је у фабрици Скуантум у Бетлехем Схипбуилдинг Цорп и покренута 18. децембра 1919. године, иако је тек након што је група тегљача деловала као пробијање леда да би јој направила места! Спонзорисала ју је госпођа Д.К. Аусбурн.

ДД-294 је првобитно требало да се зове Аусбурне, верзија његовог имена коју је користио Цхарлес Аусбурне. Међутим, други чланови његове породице написали су своје име Аусбурн, и 12. децембра 1919 ДД-294 је погрешно преименован у Аусбурн. Ово је затим промењено у Цхарлес Аусбурн 20. фебруара 1920.

Тхе Цхарлес Аусбурн пуштен у рад 23. марта 1920. и додељен је Атлантској флоти и учествовао је у нормалној мешавини операција дуж источне обале САД лети и на Карибима зими. У августу 1920. коришћена је за обуку неких од поморских резервиста Јужне Флориде током крстарења дуж источне обале. Оперисала је са смањеним саставом од октобра 1920. до маја 1922. То је није спречило да учествује у зимским вежбама, а 3. јануара 1922. била је једна од три разарача за које се наводи да ће ускоро кренути из Њујорка да се преселе у Гвантанамо Баи.

У јесен 1923 Цхарлес Аусбурн био опремљен за превоз хидроавиона. Испред њеног моста је постављена платформа која је служила за превоз пловног авиона Навал Аирцрафт Фацтори ТС-1. Није инсталиран катапулт, већ је уместо тога коришћена дизалица за померање пловног авиона у воду и из воде. Уследило је неколико месеци испитивања, пре него што је опрема уклоњена у априлу 1924. Сматрало се да је експеримент био успешан, мада је препоручено да било која даља конверзија треба да има авионе на кварталној палуби, а не на шпиљи, јер је то било јако ограничено поглед са моста.

Бар једном је прошла кроз Панамски канал, јер је фотографисана у резу Цулебра.

Тхе Цхарлес Аусбурн помогао у подршци лету око света који је извршила формација Доуглас Ворлд Цруисерс 1924. 2. септембра Цхарлес Аусбурн стао крај два преостала авиона током паузе у заливу Хавкес, Невфоундланд, пред крај успешног лета.

Дана 18. јуна 1925. отпутовала је из Бостона према Европским водама, у саставу Дестроиер Дивисион 27 (Цхарлес Аусбурн, Осборне (ДД-295), Цогхлан (ДД-326), Престон (ДД-327), Ламсон и Бруце), да би заменио Дестроиер Дивисион 26. Следећу годину је провела у медитеранским и северноевропским водама, пре него што се 11. јула 1926. вратила у Нев Иорк.

На повратку је носила њемачко торпедо које је требало бити изложено испред касарне Васхингтон Вар Цоллеге. Торпедо се налазило у складишту на Британском колеџу за особље, али га је САД поклонио Сир В.Е. Иронсидес, који је тада служио као командант у Цамберлеи-у, а касније је служио као начелник Царског генералштаба и Ц-ин-Ц унутрашњих снага на почетку Другог светског рата.

Дана 4. јануара 1927. поклопац шахта на парном бубњу је експлодирао док је била у морнаричком дворишту Норфолк. Десет чланова посаде тешко је изгорело у инциденту и морали су да буду примљени у болницу.

До краја 1920 -их, њени котлови на столиснику били су јако истрошени, па је одлучено да се она замени за један од многих скоро неискоришћених разарача у резервату. Избачена је из употребе 1. маја 1930. године, а продата је на отпад 17. јануара 1931. године, помажући да се задовоље услови Лондонског поморског уговора.

Команданти
Командант потпуковника Хугх МцЦабе: новембар 1926-

Запремина (стандард)

1,190т

Померање (напуњено)

1,308т

Максимална брзина

35ктс
35,51 ктс на 24,890схп на 1.107т на суђењу (Пребле)

Мотор

2-вратила Вестингхоусе зупчасте цеви
4 котла
27,000схп (дизајн)

Домет

2.500 нм при 20 ктс (дизајн)

Дужина

314фт 4ин

Видтх

30фт 10.5ин

Армаментс

Четири пиштоља 4ин/ 50
Један пиштољ 3ин/23 АА
Дванаест торпеда од 21 инча у четири трострука носача
Две дубинске стазе за пуњење
Један пројектор дубинског пуњења И-Гун

Комплемент посаде

114

Покренута

18 децембра 1919

Пуштен у рад

23. марта 1920

Продаје се на отпад

17. јануара 1931